Ga hết cỡ.
Góc nhìn xa dễ thấy chướng ngại hơn.
Chọn xe có trọng tâm thấp giúp ổn định hơn khi vào cua gấp.
Người chạy lâu sang số theo tai chứ không nhìn đồng hồ, nhờ đó mắt luôn ở trên đường thay vì liếc xuống bảng táp lô.
Bám sát trên đường sỏi vừa nguy hiểm vừa làm giảm tầm nhìn, nên giữ khoảng cách xa hơn so với khi chạy trên nhựa.
Nhiệt độ phanh tăng dần ở đường đua nhiều điểm phanh nặng.
Đường ướt có vệt khô theo quỹ đạo xe chạy.
$0Month
$15/Month
$45/Month
Camera xoay theo hướng xe giúp quan sát cua gấp phía trước dễ hơn..
Hai xe cùng điểm tổng có thể mạnh ở hai mặt hoàn toàn khác nhau, nên đọc từng chỉ số thành phần vẫn cần thiết. 09-11 Bánh xe nổi trên lớp nước và mất hoàn toàn lực bám, lúc đó đánh lái hay phanh đều vô tác dụng cho đến khi bánh chạm lại mặt đường. Chợ Game Nhỏ
Không phải xe nhẹ nào cũng vào cua tốt hơn xe nặng. Số nhỏ là cua gắt còn số lớn là cua thoải, quy ước này ngược với trực giác của nhiều người mới chơi thể loại này.
Cột mốc bên đường dùng làm điểm phanh cố định. Đua rally có người đọc ghi chú đường đi. Vỡ cánh gió làm xe mất lực ép còn hỏng hệ treo thì lệch tay lái, hai loại này cần cách chạy bù khác hẳn nhau.
Giữ góc trượt lớn cho điểm cao nhưng dễ quay xe. Dẫn đầu quá xa vẫn thấy xe sau bám sát là do hệ thống tự tăng tốc độ cho họ, không phải do mình chạy chậm lại.
Bảng xếp hạng theo vòng đua so sánh thành tích người chơi. Cản gió chỉ có tác dụng ở tốc độ cao. Hy sinh tốc độ ở cua đầu để có quỹ đạo tốt cho cua sau là lựa chọn đúng khi cua thứ hai dẫn ra đoạn thẳng.
Nổ lốp buộc phải vào trạm ngay lập tức. Vũng nước đọng gây hiện tượng trượt nổi. Đèn phụ gắn thêm chiếu xa hơn nhưng làm tăng lực cản, đây là đánh đổi phải quyết định trước khi chặng bắt đầu.
Bù lại lốp nóng lên nhanh hơn và mòn không đều, nên chỉnh áp suất phải cân nhắc cả độ dài của chặng đua. Gầm quá thấp lại chạm đường ở các đoạn dốc và gờ giảm tốc, nên có ngưỡng dưới không nên vượt qua.
Giới hạn tốc độ trong khu dân cư thấp hơn ngoài xa lộ.ứng dụng PC game pro B52 Club sản phẩm Roy Vin Club