Một người có thể có vòng nhanh nhất mà vẫn thua chung cuộc, vì thành tích chặng tính tổng chứ không tính vòng đơn lẻ.09-14Vị trí ngoài phải đi quãng đường dài hơn ở khúc cua ngay sau vạch xuất phát, nên thứ tự xếp lưới ảnh hưởng thật đến kết quả. Nhịp Chơi Mỗi Ngày
Nhiệt độ phanh tăng dần ở đường đua nhiều điểm phanh nặng. Chọn lốp gai cho địa hình cát, lốp trơn cho đường nhựa khô.
Phản hồi này đến sớm hơn hình ảnh trên màn hình, nên người quen dựa vào cảm giác tay thường phản ứng nhanh hơn. Dẫn đầu quá xa vẫn thấy xe sau bám sát là do hệ thống tự tăng tốc độ cho họ, không phải do mình chạy chậm lại. Bám sát trên đường sỏi vừa nguy hiểm vừa làm giảm tầm nhìn, nên giữ khoảng cách xa hơn so với khi chạy trên nhựa.
Giữ góc trượt lớn cho điểm cao nhưng dễ quay xe. Gầm quá thấp lại chạm đường ở các đoạn dốc và gờ giảm tốc, nên có ngưỡng dưới không nên vượt qua.
Quán tính lớn khiến việc phanh phải bắt đầu sớm hơn hẳn, và mọi thao tác đánh lái đột ngột đều dẫn đến lật thùng. Chạy chậm lại một chút giúp giữ nhịp đều hơn. Va tường chắn làm giảm tốc đột ngột.
Giảm xóc cứng phản hồi nhanh trên đường phẳng. Camera xoay theo hướng xe giúp quan sát cua gấp phía trước dễ hơn. Bảng xếp hạng vòng chạy nhanh nhất khác bảng xếp hạng chặng.
Vùng chết của cần lái nên chỉnh nhỏ nhất có thể. Chướng ngại vật động như xe cảnh sát khó đoán hơn chướng ngại vật cố định.
Xe nặng tăng tốc chậm nhưng bám đường tốt hơn ở tốc độ cao.cuộc thi game Đông Nam Á game moba hay nhất game web Firefox
Lên đầu trang
Vòng chạy ra khỏi trạm thường chậm hơn vòng bình thường.
Nút bấm chỉ có bật và tắt nên mọi cú đạp đều là hết ga, đây là bất lợi lớn ở các đoạn cần giữ ga đều qua cua.
Xe kart không có hộp số và phanh sau rất nhạy.
Lốp mòn dần làm thời gian mỗi vòng chậm đi.
Nhiều vòng đều tay cho tổng thời gian tốt hơn vài vòng cực nhanh xen kẽ những vòng mắc lỗi phải sửa.
Vỡ cánh gió làm xe mất lực ép còn hỏng hệ treo thì lệch tay lái, hai loại này cần cách chạy bù khác hẳn nhau.