- Người đi bộ trong bản mô phỏng có thể va chạm được. Đối thủ chặn đường ở khúc cua hẹp là chiến thuật gây khó chịu nhưng hợp lệ.
- Nhiệt độ phanh tăng dần ở đường đua nhiều điểm phanh nặng. Chạy chậm lại một chút giúp giữ nhịp đều hơn.
Nhà Game Nhỏ Nhấn ga sớm ngay khi vừa qua đỉnh dốc giúp giữ đà tốt hơn.
Cua mù sau đỉnh dốc phải nhớ chứ không thể nhìn.
Trò đỗ xe chấm điểm cả thời gian lẫn số lần chạm, nên nhanh mà cẩu thả thường được ít điểm hơn chậm mà gọn.
Chỉ có xe bóng ma của lần chạy trước làm mốc so sánh, nên toàn bộ áp lực đến từ chính thành tích cũ của mình.
Đường đua có dốc lên xuống liên tục đòi hỏi canh ga khác với đường bằng phẳng..
Người chạy lâu sang số theo tai chứ không nhìn đồng hồ, nhờ đó mắt luôn ở trên đường thay vì liếc xuống bảng táp lô.
Vào cua rộng giữ tốc độ cao hơn vào cua sát vách.
Bản đồ ban đêm giảm tầm nhìn xa hơn bản đồ ban ngày.
Xe tải cần khoảng phanh dài hơn nhiều.
Giữ khoảng cách đủ để phanh là trách nhiệm của xe bám sau, luật này áp dụng trong hầu hết các giải đua trực tuyến.
Đổi cả xe lẫn đường cùng lúc khiến không biết khác biệt đến từ đâu, nên giữ một biến cố định là cách thử hợp lý.
Cua mù sau đỉnh dốc phải nhớ chứ không thể nhìn.
Trò đỗ xe chấm điểm cả thời gian lẫn số lần chạm, nên nhanh mà cẩu thả thường được ít điểm hơn chậm mà gọn.
Chỉ có xe bóng ma của lần chạy trước làm mốc so sánh, nên toàn bộ áp lực đến từ chính thành tích cũ của mình.
Đường đua có dốc lên xuống liên tục đòi hỏi canh ga khác với đường bằng phẳng..
Người chạy lâu sang số theo tai chứ không nhìn đồng hồ, nhờ đó mắt luôn ở trên đường thay vì liếc xuống bảng táp lô.
Vào cua rộng giữ tốc độ cao hơn vào cua sát vách.
Bản đồ ban đêm giảm tầm nhìn xa hơn bản đồ ban ngày.
Xe tải cần khoảng phanh dài hơn nhiều.
Giữ khoảng cách đủ để phanh là trách nhiệm của xe bám sau, luật này áp dụng trong hầu hết các giải đua trực tuyến.
Đổi cả xe lẫn đường cùng lúc khiến không biết khác biệt đến từ đâu, nên giữ một biến cố định là cách thử hợp lý.
